2 CV PALACE L’OFFICINA PER LE VOSTRE AUTO STORICHE L' ARTICOLO DESCRIVE L'OFFICINA 2 CV PALACE PER LE AUTO STORICHE

In questo articolo viene descritta l’officina meccanica 2 CV PALACE dove poter portare a riparare la propria auto storica.

L’officina meccanica 2 CV PALACE è una piccola officina con la passione per le auto di interesse storico e collezionistico.

Le tecniche motoristiche, l’esperienza, gli aggiornamenti continui e costanti offrono al cliente finale accuratezza e precisione nella risoluzione al problema evidenziato sulla propria auto.

Questa officina non è un officina meccanica ma un vero e proprio “Atelier”.

Ma perchè Atelier?

Quando entrate in un atelier provate un vestito e lo fate cucire “su misura” e questa officina meccanica “2 CV PALACE” ha la particolarità di offrire proprio “servizi su misura” per le vostre auto storiche.

I proprietari offrono, inoltre, accoglienza, professionalità  per la buona riuscita nelle richieste del cliente.

Potete anche, previo appuntamento, visitare l’officina compilando il Form presente sul sito: http://www.2cvpalace.it/

I lavori che può offrire l’officina meccanica sono:

Installazione di impianti    il cliente porta la sua auto dove si può procedere con la stima dei lavori da eseguire e i materiali da adoperare dopodichè si fornirà preventivo.

Nel più breve tempo possibile, vi sarà riconsegnato il veicolo.

Ma veniamo al “Fiore all’occhiello” di questa officina meccanica sono le consulenze e restauri.

I proprietari offrono i MIGLIORI servizi di restauro e consulenza su auto di anni 60, 70, 80, 90.

Si offrono consulenze e delucidazioni in sede per quanto riguardano le iscrizioni nei Club o Registri Storici di marca e polizze assicurative.

Servizio di Revisione periodica e Tagliandi  L’officina 2 CV PALACE

effettua revisioni e tagliandi su qualsiasi tipo di veicolo.

Inoltre, si offrono tagliandi personalizzati specifici per la vostra auto.

L’officina meccanica 2 CV PALACE si trova a Macherio (MB) in Viale Regina Margherita, 123.

Telefono: +390392458508

Sito internet: http://www.2cvpalace.it/

 

 

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I CORSI DI RESTAURO DI AUTO D’ EPOCA VISTI DALLA NOSTRA ASSOCIAZIONE L' ARTICOLO SPIEGA COSA SONO I CORSI DI RESTAURO PER AUTO D'EPOCA

In questo articolo vorrei soffermarmi, riguardo alle notizie che ho letto in questi giorni, riguardo ai tanto “elogiati” corsi di restauro di auto d’ epoca riservati ai giovani.

Sono corsi di formazione teorici e pratici, quindi un giovane o più giovani vanno a “formarsi” presso un’artigiano di settore.

La mia domanda è questa, ma…quanti ne sono rimasti qua in Italia?

Lo scrivente, mentre leggeva i vari articoli sulle riviste specializzate, sorrideva in quanto questi corsi li lanciai io nel 1997 ma nessuno ne tenne conto neanche i Registri di marca dei corsi di restauro per auto d’ epoca.

Mi viene da sorridere anche in virtù del fatto che son stati chiamati nomi eccellenti del design, artigiani e altri che non sto a menzionare ma mai nessuno della nostra associazione che partecipasse ai corsi di restauro per auto d’ epoca.

Ricordiamo  che lo scrivente è specializzato in restauro per Fiat “Nuova 500” conosce e riconosce i vari modelli presso la sede sono presenti documenti che vanno dalle caratteristiche tecniche alle caratteristiche di tonalità di carrozzeria con gli interni le varie annate ma non essendo “amici” di nessuno ci hanno tagliati fuori.

Comunque riguardo alle polemiche e quindi viva la democrazia i “Professori” illudono le nuove generazioni riguardo ad un mercato che qua in Italia è sempre più in crisi e lo dimostrano le cifre riguardanti le collaborazioni e le consulenze riguardo al settore in netta perdita rispetto allo scorso anno.

Questa associazione ha dovuto optare verso altre strade di consulenza e fare forti investimenti per stare ancora sul mercato di queste auto, un altro avrebbe scelto l’amara strada della chiusura.

L’associazione Patrimonio motoristico di Carlo Negri ne è un esempio: i suoi associati sulla loro pagina dedicata su FB riportano foto con bisarche cariche di auto storiche che oltrepassano i confini nazionali quindi come si fa a parlare di ripresa del settore?

Non ci hanno chiamato ne il sottoscritto ne tantomeno l’ Associazione di Carlo Negri perché, forse, diciamo la verità?

L’ingegnere Carlo Negri si sta occupando della Tassa di possesso delle ventennali rimessa dal Governo tempo fa quindi rovinando tutto l’indotto: elettrauto, tappezzieri e meccanici artigiani sempre più tartassati e amareggiati altro che istruire i giovani facendo corsi di professionalizzazione!

Mi sono sentito telefonicamente nei giorni scorsi riguardo ai corsi che si sono tenuti con questo professionista e molti giovani andranno sicuramente all’estero a esortare il loro sapere.

Un paese che non riesce a garantire il lavoro ai giovani è un paese che ha gravissime carenze strutturali, abbiamo tanti, molti forse troppi “Professori del sapere” ma nessun “Professore del fare”.

Se volete sapere che cos’è l’ Associazione dell’ Ing. Negri questo è il link:https://www.michelemoraglio.it/associazione-tutela-patrimonio-motoristico

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CONSIGLI DI ACQUISTO E RESTAURO DELLA FIAT “NUOVA 500” L' ARTICOLO FORNISCE DEI CONSIGLI DI ACQUISTO E RESTAURO DEL MODELLO FIAT "NUOVA 500"

In questo ultimo decennio, e precisamente dal 4 Luglio del 2007 quando, nella serata mondiale di Torino, è stata presentata “Welcome bambina” ovvero la “500” del futuro, è ritornata molto forte nelle persone la passione della “Nuova 500”, la sua antenata, intendo.

In questi dieci anni si è visto raddoppiare i consigli di restauro per la “vecchia” 500.

Tutto questo perchè il popolo ama, e ha nel cuore ancora l’antenata del 1957, dove, in questo blog si è dato lo spazio che merita, ti rinvio al link: https://www.michelemoraglio.it/fiat-nuova-500-made-italy

Perchè tutto il mondo ama ancora la “vecchia” 500?

Semplice, perchè l’hanno guidata tutti: la prima macchina, la patente presa appunto guidandola oppure essere accompagnati all’altare proprio dalla nostra beniamina.

Ci seguiva dappertutto, era come un componente della famiglia,   oggi chi mi chiama per consigli di restauro sento dalla voce una gioia come fosse ritornato un parente dopo tanti anni.

La nota dolente sono i prezzi non di acquisto che sono ancora abbastanza abbordabili ma nella fase della “rimessa in sesto”.

Vengo subito a quello che volevo scrivere in questo articolo: se voi vedete un “Nuova 500” abbandonata con targhe, avete subito risparmiato l’onere di rimmatricolarla, fate soltanto il restauro.

Ma come si presenta la “Nuova 500”?

Se vi imbattete in un modello di “Nuova 500” totalmente da restaurare, anche se l’avete pagato poco analizzate fondi e carrozzeria ed eventualmente andate con il vostro carrozziere di fiducia così si fa un idea del lavoro che andrà a fare.

Se restaurate una Fiat “Nuova 500″cercate di capire su quale modello state “mettendo le mani” in 18 anni il cinquino ha passato diversi modelli e anche diverse modifiche: la “D” e le due versioni “Economica” e “Normale”  per passare alla “F” alla “L” e infine alla “R”.

Certe volte vedo versioni “R” con musetti della “L” oppure con i gocciolatoi del padiglione con le cromature appartenenti soltanto alla versione “Lusso”, oppure macchine totalmente modificate…

Le prime versioni, e parlo della “D” sia Economica e Normale hanno prezzi decisamente alti in virtù del fatto che durante il restauro per acquistare i pezzi danneggiati o rotti gli stessi hanno prezzi molto alti rispetto alle versioni più recenti, se state acquistando una Fiat “Nuova 500” e la state restaurando vi rinvio ai link: http://www.passione500.it

Per capire le varie differenze dei modelli consiglio i libri di Alessandro Sannia, questo è il link:http://www.ilcammello.it

Fiat “Nuova 500” guida al restauro di Alessandro Sannia

 

Il libro di Alessandro Sannia riguardo alla Fiat “Nuova 500”

Se vuoi iscriverti al club che riunisce oltre 20.000 soci sparsi in tutto il mondo ti rinvio al link del Fiat 500 Club Italia di Garlenda (SV), questo è il link: https://www.500clubitalia.it

 

 

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OMOLOGAZIONE ASI E GLI ALTRI REGISTRI DI MARCA FACCIAMO CHIAREZZA L'ARTICOLO SPIEGA LE DIFFERENZE DELLE VARIE OMOLOGAZIONI

Navigando in internet, molto spesso nei vari forum di auto d’epoca vedo trapelare l’argomento omologazioni.

“Ma se la mia Fiat la faccio omologare dall’ASI e meglio che farla omologare dal Registro Fiat?”

La risposta che ti do, da professionista di settore, è NO!

Molte persone si lasciano “trascinare dalla massa” ma a livello legale SONO PERFETTAMENTE UGUALI.

L’unica differenza che i Registri di marca sono “aperti al pubblico” nel senso che se tu vuoi iscrivere la tua auto vai direttamente in sede con l’ASI assolutamente NO!

L’ ASI, come ho scritto nel mio articolo qui all’interno del blog, se ti interessa approfondire il discorso ti rinvio al link:https://www.michelemoraglio.it/registri-storici-clubs-modello

è una federazione di clubs, quindi tu persona fisica non sei “socio ASI” ma “Tesserato ASI”, i soci dell’ASI sono I Registri di marca più altri clubs di modello che rispettano delle regole inserite nello Statuto Sociale della stessa ASI.

Comunque, non  è questo che a noi interessa ma la “bontà” della stessa omologazione.

Tu mi dirai che i commissari dell’ASI sono preparati sui vari modelli ma io ti ribatto che un commissario tecnico del Registro Fiat o di altri Registri è anch’esso preparato essendo monomarca.

I commissari tecnici nominati ad esempio dal Registro Fiat, spesso, hanno lavorato in catena di montaggio o in officina magari proprio sul modello da omologare quindi sanno per filo e per segno come era costruita la macchina in origine e sono altrettanto severi come l’ASI.

 

Targa omologazione ASI
Targa omologazione “Registro Fiat”

 

 

 

 

 

Come puoi vedere da questa foto l’unica cosa che differenzia le due omologazioni è la targa: l’ASI è ovale più piccola, mentre quella del Registro Fiat è molto più grossa , e forse, da rimodernizzare un pò in quanto questo modello di targa veniva usato anni fa dall’ASI poi abbandonato per optare a una più moderna e più piccola.

Lo stesso procedimento per l’omologazione è identico: compilare una scheda con tutte le caratteristiche del mezzo da certificare poi viene indetta la seduta vera e propria con appuntamento presso un’officina meccanica e se la tua auto d’epoca viene promossa successivamente ti verrà rilasciata la targa da applicare alla vettura.

L’IMPORTANTE E NON PRATICARE FORI PER APPLICARE LA TARGA PERCHE’ SE IL MEZZO HA IL BUCO AUTOMATICAMENTE E’ MODIFICATO!!!

Altra cosa importante non si dice più Omologazione ma “Identità” e sono scomparsi i tre gradi di classificazione.

L’unica cosa che cambia sono le quote: se sei iscitto nei Registri conviene che la certifichi dallo stesso Registro perchè per la certificazione ASI dovresti sborsare altri soldi e poi per avere la stessa cosa e servizio!!! Quindi fai tu.

Per altre informazioni riguardo alle varie attività dell’ASI ti rinvio al link: http://www.asifed.it

 

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IL BLOG “MICHELEMORAGLIO” A FAVORE DELLA SICUREZZA STRADALE IL BLOG "MICHELEMORAGLIO" E LA CAMPAGNA "THE SATURDAY NIGHT STAY TUNED"

Bella Raga!

 

Lo so, non ti interessa, sei giovane, le raccomandazioni non ti servono ci pensano già i tuoi ma fidati che quello che ti scrivo non è da genitore ma da fratello maggiore perché i genitori non si ascoltano mai…

Alla tua età i tuoi occhi brillano di voglia di vivere, di uscire con gli amici, di divertirsi insieme ma soprattutto trasgredire, insomma di “spaccare tutto”.

Spesso TU hai voglia di trasgredire: fare tardi il sabato notte, lo faccio ancora adesso io, di stare insieme ad amici e conoscenti.

Ricordati che si può trasgredire in modi diversi, la tua trasgressione non può essere lesiva prima al prossimo e poi a te.

Quando esci per andare a ballare assicurati che ci sia un tuo amico non bevitore o, perlomeno quella sera che non beva, fate una macchina in quattro e poi all’uscita non partire subito aspetta che l’ udito non abbia il cosiddetto fruscio, non avere fretta di ritornare a casa ma almeno ritorna in sicurezza.

TU, prima di “trasgredire” pensa non a te ma alla gente che ti sta intorno: ai tuoi amici, alla tua famiglia, alla tua fidanzata o fidanzato: vederti su una barella di ospedale non fa piacere a nessuno, o addirittura rimanere invalido, stravolgeresti la vita di tutte queste persone: moriresti tu ma morirebbero dentro anche loro …PER SEMPRE !!!

“Ma non mi è mai successo niente!” questa sarebbe la tua risposta e sai cosa ti dico? Basta una fottutissima volta, un evento che ti cambierebbe la vita per sempre.

Quando sali in macchina con i tuoi amici assicurati sempre di allacciare le cinture di sicurezza ANTERIORI e POSTERIORI, di non scambiarvi messaggi o post da smartphone , parlate tra voi, tenetevi svegli, mentre si è alla guida bisogna prestare attenzione!

FAI IL BULLO, INCAZZATI SE NECESSARIO con i tuoi amici se non osservano queste cose, potresti, inconsciamente, salvargli le vite.

Durante il tragitto osserva i limiti di velocità, le condizioni stradali, le precedenze: non avere fretta ormai è già mattina ma i tuoi genitori  sono più contenti che ritorni a casa che non ritorni proprio…

In motorino o moto prima di partire assicurati che il casco sia ben allacciato, e ricordati il casco non deve essere bello deve essere utile e sicuro, al momento dell’acquisto indossalo e vedi se ti calza bene, basta che con la mano nella parte posteriore vedi se riesci a sfilarlo se è così prendine uno che non si scalzi!

Guarda se compare la TARGHETTA DI OMOLOGAZIONE  e DIFFIDA DA CASCHI A POCO PREZZO!

Non alterare le caratteristiche tecniche con elaborazioni varie

In moto non gareggiare per strada per questo ci sono le piste apposite.

Non fare il “figo” con le forze dell’ordine: loro sono li per TE, per tutelare la  sicurezza, se ti fermano non essere scortese, anche loro sono padri o madri di famiglia magari con figli e poi non sono così contenti di prestare il loro servizio il sabato notte quando il 90% della gente è a casa o si diverte, devi essere comprensivo e collaborativo qualunque cosa ti richiedano dai documenti di circolazione o la prova dell’etilometro.

Quindi non rischiare pensaci prima!!!

 

THE SATURDAY NIGHT STAY TUNED

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